Blog Archives

หัวใจของการปรับเปลี่ยนองค์กรเข้าสู่โลกดิจิทัล คือการมีกลยุทธ์ในการคิดค้น Business Model ใหม่ๆอย่างต่อเนื่อง

ซึ่งการเปลี่ยนแปลงนี้ จะกระทบถึงค่านิยมและวัฒณธรรมองค์กร และวิธีการทำงานของทุกๆคนอย่างแน่นอน

ในระดับองค์กรนั้น กระทบทั้งกระบวนการการทำงาน รูปแบบสินค้าและบริการ วิธีการการเจาะตลาดและวางกลุ่มเป้าหมาย ความเกี่ยวข้องของอุตสาหกรรมข้างเคียง

โดยจะต้องสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆบางอย่างที่มีคุณค่าต่อผู้บริโภค และองค์กรต้องมีประสิทธิภาพสูง…

…แล้วพวกเราคิดว่าองค์กรไทยๆเรา และคนทำงานอย่างเราๆนั้น พร้อมรับมือกับ Digital Transformation หรือยังคะ?

A key to maintaining transformation momentum is to develop an ongoing strategy of adopting disruptive business models. Disruption literally uproots and shifts enterprise values, culture, and the way individuals within the organization learn, interact, and execute. Disruption can displace existing processes, products, services, markets, industries, or technologies, creating something entirely new, more efficient, and valuable.

ขั้นตอนแรก อย่าลืมมุ่งมั่นสร้าง Customer Experience ที่ดี

Customer Journey Maps… คือตัวช่วยที่จะทำให้เรามองเห็นภาพรวมของลูกค้า และมองหาจุดที่จะปรับปรุงช่องทางและการให้บริการให้ตรงใจ ตรงความคาดหวังลูกค้าคนรุ่นใหม่

โดยจะช่วยให้เราสามารถมองเห็นว่า เราต้องปรับปรุงจากวิธีการเดิมๆปรับสู่กระบวนการรูปแบบใหม่ เพื่อรองรับผู้บริโภคและลูกค้ายุคดิจิทัลอย่างไร?

และเราจะมองหาความต้องการใหม่ๆของลูกค้าเพื่อนำไปต่อยอดสร้างโอกาสทางธุรกิจต่อไปได้อย่างไร?

To better understand and improve the customer/client experience, customer journey maps are crucial. An effective journey map documents your customer experience through your customer’s own eyes. These maps help break logjams by clearly documenting where traditional enterprise processes and systems work against customer needs and expectations. They create a better understanding of how customers interact with the enterprise today, and they also identify improvement opportunities to heighten the experience in the future.

Culture Shock – เราควรเตรียมตัวรับมือกับมัน

เราต้องเจอกับทั้งแนวคิด การจัดองค์กร สายการรายงาน วัฒนธรรม ความรู้ การพัฒนาบุคลากร และการวัดผลรูปแบบใหม่แน่ๆอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

เราในฐานะผู้รับผิดชอบหรือผู้ดำเนินงานในแต่ละภาคส่วนขององ์กร สามารถเฝ้าติดตามเศรษฐกิจดิจิทัล และช่วยวางแผนให้หน่วยงานของเราปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงที และจัดเตรียมและฝึกฝนบุคคลากรให้เหมาะกับงานใหม่ๆที่กำลังจะมาถึง ที่สำคัญเราอาจต้องประสานหลากหลายสายงาน เพื่อร่วมคิดแผนการ transform ที่มีความคล่องตัวสูง มีการประสานงานที่ดี และสนับสนุนซึ่งกันและกัน

ทั้งนี้… หากเราต้องการประสบความสำเร็จในการ transform เราคงต้องมีการ re-engineering กระบวนการภายใน และกระบวนการระหว่างคู่ค้า ที่ยังไม่ใช่ดิจิทัลให้สอดรับกันด้วย ไม่เช่นนั้นการปรับตัวของเราก็จะไม่เป็นไปตามเป้าหมายแน่

Don’t mistake enterprise transformation for a strategy embracing a singular focus on the digital realm. Emphasis on the structural elements of the enterprise is just as important. Enterprise transformation requires new ways of thinking about organizational reporting structures, skill sets, culture, training, and measurement systems. The process won’t work if nondigital efforts aren’t subjected to the same rigorous analysis and re-engineering processes.

Cloud, Mobile, Agile – คีย์เวิร์ดขององค์กรทันสมัย ทั้งสินค้าบริการใหม่ ซึ่งต้องผสมผสานหลากหลายหน่วยงานในองค์กร แต่ละภาคส่วนต้องรับผิดชอบการทำงานตามขั้นตอนที่ตัวเองได้รับมอบหมายให้ดี จะพลาดไม่ได้

อาจจะฟังดูยุ่งเหยิงในช่วงแรกๆนะคะ แต่เราต้องหัดมองเรื่องนี้ให้เป็นเรื่องดี อย่ามัวแต่ปกป้องวิธีการทำงานแบบเดิมๆ

โดยเราจะต้องฉวยโอกาสสร้างนวัตกรรมท่ามกลางความยุ่งเหยิงนี่แหละ ..ถึงจะได้เปรียบคู่แข่ง และอยู่รอดได้ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่นี้

คงไม่ยากเกินไปนะคะ เพื่อนๆ เพียงแต่ทุกคนในองค์กรต้องมีเป้าหมายเดียวกัน ขับเคลื่อนไปในแนวทางเดียวกัน และเปิดใจเรียนรู้โลกใบใหม่ไปด้วยกันค่ะ…

The transformed enterprise pulls together cloud, mobile, and agile development processes to drive rapid product development across multiple groups, each of which is accountable for its own continuous delivery. This orchestration often creates chaotic environments, and—on your way to thriving—that’s a good thing. Attempts to rein in the chaos with traditional processes and procedures will slow the enterprise down, thwarting innovation.

Source: HP Enterprise

เมื่อตอนเริ่มต้นในปี 2012 Uber คิดค่าธรรมเนียม 20% จากค่าโดยสาร หรือ 1 ใน 5… แต่ขณะนี้ สำหรับผู้ขับรถ uberX ในบางเมือง ทาง Uber เริ่มทดลองเพิ่มค่าธรรมเนียมเป็น 25-30% แล้วค่ะ

ผู้ขับรถหน้าใหม่แทบไม่ทราบด้วยซ้ำว่า Uber คิดค่าธรรมเนียมเท่าไหร่ และบางท่านยังคิดว่าเป็น 20% อยู่เลย เพราะไม่ได้ค้นคว้าจากข้อมูลล่าสุดของแต่ละเมือง

แต่แม้มีการขึ้นค่าธรรมเนียม Uber ก็ยังระบุว่ามีผู้ขับรถเข้าร่วมโครงการมากขึ้นตลอดเวลา Uber เคยยกตัวอย่าง เช่น นักศึกษาที่เรียนจบมหาวิทยาลัย แล้วยังหางานไม่ได้ ก็อาศัยได้งานขับรถ Uber นี่แหละช่วยประทังค่าใช้จ่ายประจำวันไปได้ บางท่านก็เป็นผู้ที่เกษียณแล้ว แต่หารายได้เสริม บางท่านก็มีกิจการเล็กๆของตัวเอง และขับรถ Uber ในวันที่ว่าง ก็เพื่อหารายได้เสริมเช่นกัน

แต่แน่นอน กระแสต้านจากผู้ขับรถแท็กซี่ก็ยังแรงอยู่ในทุกเมือง ล่าสุด รัฐแคลิฟอร์เนียได้ตัดสินแล้วว่าผู้ขับรถถือเป็น “ลูกจ้าง” ซึ่งภาระของ “ผู้ว่าจ้าง” ต้องสูงขึ้นแน่ นี่อาจเป็นเหตุผลที่ Uber ต้องขึ้นค่าธรรมเนียมในบางรัฐในอเมริกา

ในอีกด้าน เดี๋ยวนี Uber ก็มีการร่วมมือกับค่ายแท็กซี่บ้างแล้ว และสามารถเลือกได้ระหว่างรถ uberX หรือ uberTAXI ส่วน UberBLACK นั้นไม่ต้องพูดถึง ราคาแพงกว่าเยอะ ประมาณเทียบเท่ารถลีมูซีนบ้านเรา ซึ่งจุดนี้ ผู้เขียนคิดว่าดี เพราะสร้างความชัดเจนแก่ผู้บริโภค เพราะเคยเจอมากับตัวว่าเลือก uberX แต่ได้มาเป็นรถแท็กซี่ การแบ่งชัดเจนแบบนี้ ผู้บริโภคสามารถมีทางเลือกที่ตนเองสะดวก และในอีกด้านหนึ่ง ทั้งผู้ขับอิสระ และค่ายแท็กซี่ก็ไม่ต้องมาแย่งผู้โดยสารกันแบบที่ผ่านมา

…มีเรื่องขำๆเล่าให้ฟังคือ ปกติลูกค้าจะใจร้อนพอ Uber มาช้า แต่เห็นแท็กซี่มาก่อน ก็กระโดดขึ้นเลย และคงหาทางกด cancel ที่จอง Uber ไป ทริปล่าสุดที่ผู้เขียนไปอเมริกา ก็เจอแท็กซี่ที่รับจองจาก Uber รีบโทรแจ้งศูนย์ขออนุญาตทิ้งผู้โดยสารที่จองมา เพราะหาตัวไม่เจอ และขอรับเราลูกค้าตัวเป็นๆที่อยู่ตรงหน้าเลย ไปไกลเงินดีเสียด้วย เหรียญทุกอย่างมีสองด้านค่ะ -*-

และที่ยังน่าเป็นห่วงอยู่บ้างก็คือความปลอดภัยของผู้ใช้บริการรวมถึงตัวผู้ขับรถเอง ซึ่งแม้มีการสอบทานประวัติและประกัน แต่ผู้ใช้บริการหลายท่านก็ยังไม่วางใจนัก

ตอนนี้เห็นว่ามีคู่แข่งเกิดจากค่ายใหญ่ในจีนแล้ว และในเอเชียเราก็มี Grab Taxi มาลองติดตามวิวัฒนาการของ Uber และ Sharing economy อื่นๆ เช่น AirBnB กันต่อไปได้ที่นี่ – Stream Blog – ค่ะ

Since it launched in 2012, Uber’s popular, low-cost service UberX has always had a 20% commission, where Uber takes a one-fifth of the fare (or, in Uber’s parlance, drivers pay a 20% fee to license the technology).

But last year, Uber started testing whether it could charge drivers more for the same thing. Any drivers in San Francisco who signed up after September 2, 2014 had to fork over 25% of their pay to Uber instead. Then in May, Uber put a small group of new San Francisco and San Diego drivers in a pilot program with commissions that went up to 30%.

Rising commissions aren’t an experiment anymore. In the last few months, Uber has quietly bumped up commissions from 20% to 25% for new drivers in five cities. New York City drivers who joined as of April will pay 25%, as well as drivers in Toronto, Indianapolis, Boston  and Worcester, Mass., who joined as of August, the company confirmed.

San Francisco drivers who joined in the last year still pay a 25% commission. An Uber spokeswoman declined to say whether the 30% commission pilot program has spread to more drivers or markets.

Source: Forbes Tech